Wolff azonban kiváló 29%-os kockázatot vállalt, és a Mercedes motorsport-vezető szerepéből az új részleget választotta. Mindössze hat futammal az F szezon előtt Franco Colapinto tartalékpilóta – akit a 2025-ös szezon előtt eltiltottak a Williamstől – a következő Alpine-ülést jelölték meg, ami egy első négy futamos szerződéshez vezethet. Azóta Lawsonnak szerencséje volt, de Pereznek is, és jóllehet, hogy visszaesett, így 2025-ben Lawson Perezt cseréli el a Red Bullnál. A legújabb égető kérdés az, hogy Norris vagy Oscar Piastri kerül-e előrébb 2025-ben. Mindkét pilóta tudja, hogy ez lesz minden idők legjobb esélye az új versenyen való részvételre, és egyiküknek sem szabad kihagynia a lehetőséget.

Ki nyerte a legtöbb F1-es versenyt egy év alatt? Alex Kennedy: 888sport esély

Az ilyen belső kihívások során a találgatások arra késztettek, hogy Verstappen 888sport esély korán kilépjen az üzletéből – különösen azután, hogy édesapja, Jos Verstappen nyilvánosan megerősítette az irányítást egy lehetséges változás felé. A későbbi Sir Honest Williams rendkívüli ragyogásának és rendíthetetlen hobbijának köszönhetően az új Williams csapat a kis gyökerekből az Algoritm 1 erőművé fejlődött. Hosszú távú sikereik a sportág felsőbb rétegébe sorolják őket, közel a Ferrarihoz és a McLarenhez.

A Formula–1-es csapatok legújabb stratégiai iránymutatásainak kiválasztásakor elengedhetetlenek a birtoklási tervek, amelyek a versenyzőválasztástól a technológiai fejlesztésekig mindent érintenek. A tulajdonosváltás jelentős változásokhoz vezethet a vállalati kultúrában és a munkafolyamatokban. Az F1-es közösségek finanszírozása különböző csatornákon keresztül szerezhető be, mint például szponzorációk, stratégiai partnerségek, pénzjutalom-ösztönzők, valamint olyan érdekelt felek befektetései, akik érdeklődnek az emberek sikereinek és a technikai fejlesztéseknek a támogatása iránt. Az elkötelezett F1-es csapatok által elért legtöbb győzelem új száma a prémium technika, a szakmai hozzáértés és a változó szabályokhoz való rugalmasság keverékét tükrözi, magába foglalva a versenyzési kiválóság új tartalmát. Egyes F1-es csapatok a sportág nagyhatalmaiként tették magukat ismertté, számos konstruktőri címet szerezve, és a Mercedes-Benz uralkodott a fő erőként. Általában a szabályozási változások, a biztonsági előírások és a versenybírók hozzájárulása befolyásolta az egyes F1-es csapatok létszámának új ingadozását, meghatározva a rohamfelállások új fejlődését.

Melyik cég marad a trendben, mielőtt a német autógyártó, az Audi teljesen átveszi az irányítást 2026-tól? A hamarosan érkező 2025-ös F1-es évre a FormulaRapida.net összegyűjtötte a felhasználók/alkatrészek identitásának és versenyzőinek, autószámoknak, tisztviselőknek és egyebeknek a teljes listáját. Peter Sauber 1970-ben alakította meg a PP Sauber AG-t, később Sauber Motorsport néven ismert céget, hogy segítsen a futballautókban való versenyzésben, mielőtt az F1-be való áthelyezésen gondolkodtak volna 1993-ra. Mindössze néhány évvel az első cég után a Red Bull GmbH társalapítója, Dietrich Mateschitz többségi részesedést vásárolt az energiatermékek márkanév alatt, amely a Sauber márka toborzását szolgálta. Az azonban meglehetősen kérdéses, hogy a Red Bull két csapatot is motorozzon, mivel a McLaren elnöke, Zak Brown elégedetlenségét fejezte ki két olyan csapattal szemben, amelyek szinte szakszervezettel rendelkeznek.

F1 tartalékversenyzők

Hajlamosak arra, hogy az új gomb visszahozza a spanyolt az élre a mezőnytől, bár pont erre vágyik igazán. Az új ausztrál nagyszerű erőforrásokat próbál ki, amelyek közül a McLaren jobban biztosítja a helyüket, mint az Alpine. Norris az egyetlen versenyző a nagy, körülbelül három csapaton kívül, akik 2022-ben dobogós helyezést érhetnek el – és a következő évben még többet szeretnének. George Russell 2025-ben is a Mercedesnél marad, ami az utolsó szezonbeli versenye a csapatnál.

A pilótapartnerségek kulcsfontosságú szerepet játszanak egy csapat teljesítményében, mivel minden versenyző más juttatásokat és funkciókat kap az asztalon. A következő, 2024-es F1-es évben a legújabb rajtrácson változatos felállás szerepel, versenyképes F1-es szervezetektől, amelyek a hőn áhított konstruktőri címért versengenek. Az első közösségekben 1950-ig visszanyúltak a versenyek, a modern korban pedig számos közösség verseng a címért, az F1-ipar jelentős változásokon ment keresztül az évek során. A négyszeres bajnok Sebastian Vettel továbbra is az Aston Martinnal folytatja, az új márkával, amely a második teljes Formula 1-es szezonjára készül. Lance Go marad a csapatnál, akik a hetedik helyről a 2021-es eredményük javítására törekszenek a tabellán. Változatlan felállásban indul a főcsapat, az Alpine, amely kétségtelenül jó szezont zárt 2021-ben, a tapasztalt Fernando Alonsóval, aki dobogós helyezést ért el, és csapattársát, Esteban Ocont is segíti egy szuper Magyar Nagydíj megnyerésében.

Colapinto észreveszi a fejleményeket, de talán nem gondol a jövőbeli pletykákra

Bár nem, Oakes 2025 májusában lemondott, miután unokatestvérét letartóztatták, miután erőszakos vagyonból, pénz formájában eltulajdonított fegyveres erőszakban használták fel. Flavio Briatore a csapatnál kezdett dolgozni, miután megtalálták az egynapos helyettesét. Ő fogja vezetni a csapatot 2025-ig, Pierre Gasly és Franco Colapinto pilótáival. 2023 áprilisában kiderült, hogy Mekies visszatér, hogy 2024-től korábbi csapatához, a Charge Cash App RB-hez (korábban Toro Rosso) csatlakozzon. A nagy átszervezés részeként a Charge Cash App RB az új, népszerű francia Formula–1-es arculatot kapta.

Nem félt leigazolni egy versenyzőt, Sebastian Vettelt, és nagyon gyorsan pontot szerzett vele. A garázsban dolgozó kutatók és stratégiai szervezetek valós idejű zeneelemzéseket küldenek egy másik osztálynak közvetlenül a létesítményből. Feladataik közé tartozik az autó fejlesztésének felügyelete a létesítményi szinten, és te irányítod a folyamatokat a verseny során.

Ezt megelőzően a konstruktőröknek felhatalmazást adtak a vázuk eladására, hogy a lehető legtöbb más csapatnak adhassák el őket. A Brabham és a Lotus vázat általában más cégek használták, míg az 1960-as és 1970-es években sok agresszívabb magánkézben lévő közösség soha nem támaszkodott a vázára. A Rob Walker Race Team egy sikeresebb példa, amely felelős az algoritmus első nyereségéért, egészen a Cooper és a Lotusig. A Mercedes, amely már a Mercedes AMG Petronas F1 Teamként versenyzett, a legsikeresebb Formula–1-es csapatok közé tartozik nyolc konstruktőri és kilenc pilóta címmel. Az Alpine egy brit alapítású csapat, amelyet Otmar Szafnauer és a technológiai kapitány, Tap Fry vezet. Az Alpine 1986-ban lépett be először a csapatba, és azóta több konstruktőri címet is szerzett.