A monzai napsütés és eső az évnek ebben az időszakában érzéki lehet, ami nagyszerű, mivel a megfelelő számú egyenes azt jelzi, hogy az új gumiabroncsok sokkal hűvösebbek, ha az időjárás enyhébb. A mai időjárás derült eget kíván, és a szombati felkészülési edzéseken és a vasárnapi versenyeken a hőmérséklet meghaladhatja a 32 Celsius-fokot. Emellett hat „független” közösség is található, akik alapvetően vásárolnak motorkerékpárokat a gyártóktól, és hasonló gépekkel játszanak a raktári közösségekben, még akkor is, ha nincs a legújabb pozíciójuk vagy ugyanannyi műszaki támogató csapatuk.

RANGSOR: A 10 legjobb F1-es verseny, amit érdemes meglátogatni 2025-ben, hogy Trackside Views-t kapj | game bookers bejelentkezés

Ez valójában a kerékpárversenyzéstől távol eső csúcspont, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) irányít, teljes nevén a MotoGP™-ből, mint az FIM Grand Prix iparági versenyt. Az 1933-as katasztrófa után ismét alternatív megoldást kerestek a gyors monzai versenyre. Az 1934-es Olasz Nagydíjon egy nagyon lassú versenystílust alakítottak ki, és némileg eltértek a korábbi versenystílustól. Az egyenes egyik szakaszának végén van egy hajtűkanyar, amely az új versenyzőket a fő egyenes másik felére vitte, és az ellenkező irányba hajtott.

• A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben szerzett nála, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben 27 Grand Prix-győzelemből az elsőt szerezte meg, ezzel a BRM élén vezetve.
• A modern előrejelzés napsütéses eget jósol, és a hőmérséklet akár 90 Fahrenheit-fok fölé is emelkedhet mind a szombati időmérő edzésen, mind a vasárnapi viadalon.
• Az új négy ember mindannyian ebben a kategóriában a legtöbb emberhez képest két tizednyi különbséggel voltak.

1947-ben egy milánói vásártéren, Portello közelében game bookers bejelentkezés rendezték meg az új Olasz Nagydíjat, és a csatát az olasz Carlo Felice Trossi nyerte egy lelkes Alfa Romeóval. Az olasz Giovanni Bracco letért az autópályáról a Delage-ban, és egy kis nézőcsoportnak okozott kárt, öt embert lerombolva. Ezt a területet soha többé nem használják verseny megrendezésére, és 1948-ban a Valentino játszótéren, egy közösségi játszótéren rendezték meg Torinóban. Az új 1949-es viadal visszatért Monzába, ahol a következő 30 évben a háborúig tartó vásárterületen is megrendezték, de soha nem használták.

És bár Borzacchini Maseratija a dal alatt összetört, Campari kitérőt tett, hogy megállítsa, és ezzel az autója felpördült és lehajtott a pályáról, ami a dal közelében lévő erdőben sérült meg. Campari csődbe vitte a vállát, majd hamarosan meggyilkolták, Borzacchini pedig később egykor a monzai kórházban hunyt el. Az 1922-ben, mindössze 110 hónap alatt épült új Autodromo Nazionale Monza az ország harmadik küldetésfüggő versenypályája, közvetlenül a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után. A fenti dalokhoz hasonlóan az első pálya is kihívást jelentő, döntött kanyarokból és az új „külső mezőny” szakaszok nagy részét ma is használják. A MotoGP™ a világ legnagyobb motorverseny-versenye, amely a világ legtehetségesebb motorosait mutatja be, akik az évente megrendezett 22 Grand Prix-n versenyeznek.

Történelem

Tökéletes dél volt a fiatalabb németek számára, leszámítva az egytől nagyjából második helyezettet, aki a Forma-1 legfiatalabb bajnoka lett. Ez egy archívum, amelyet később Max Verstappen legyőzött a legújabb 2016-os Német Nagydíjon. A 2021-es, 5 fős lelátói konverziós folyamatot követően Monza 2022-ben visszatért a teltházas nézőszámhoz. Százéves évfordulóját ünnepelve a legújabb pálya a valaha volt legnagyobb olasz nagydíj-közönséget hívta meg, 337 100 nézővel a lelátókon, és a versenyhétvégén általános belépőjegyeket kaphat. Építsen egy népszerű városi parkot Európában, Monza egy új családot épített ki az F1-rajongók fejében, nem csak az új fanatikus helyi „tifosi”-t, akik nagy része a Ferrarit szolgálja.

Regazzoni győzött, Fittipaldival és Laudával, akik egy menetben megnyerték az első pilótabajnoki címet, a Ferrarival és a legújabb konstruktőri bajnokságot is. Az új Curva Bonne előtt két sikánt, a Variante Rettifilót szerelték fel, és egy sikánt, az új Variante della Roggiát, közvetlenül az új Lesmo-kanyarok előtt szereltek fel. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésbe, negyedik lett, amikor Petersont megszerezte. 1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti nyert a Lotusszal, de a következő évi verseny újabb fejezetet nyitott Monza történetében. A modern vonal 3,6 kilométerre bővül, és számos egyenessel és néhány szigorú sikánnal büszkélkedhet. Az új pálya mindössze 11 kanyart tartalmaz, ezért az autósok általában a köridő 77%-át, a köridő 80%-át pedig teljes gázzal teszik meg.

A monzai pálya első nagyobb javítása

Musso elfelejtette a sorrendet, így Collins beállt, és átadhatta autóját a címvédő pozíciójával együtt Fangiónak. Behra korán feladta, mivel jó mágneses helyzete volt a saját autójában, és megszerezte csapattársa, Umberto Maglioli autóját is; azonban ő is visszavonult az autójába. Musso végzett a legjobban, miután Moss elfogyott az energia Vialone miatt. Mossnak sikerült feltankolnia az autóját, és hevesen kitört, miután Musso és az új olasz, akiknek irányproblémáik voltak, feladta, és Moss, akit Fangio gyorsan feltartóztatott, végigszáguldott a pályán, hogy megnyerje a versenyt. Az új dal jellemzői, a gyors és hosszú egyenesek, kihívást jelentő és lenyűgöző érzést nyújtanak a pilótáknak.

Mielőtt fogadást kötnél, létfontosságú, hogy lásd az apró betűs részt, légy tisztában a saját érzéseid szabályaival és a benne rejlő kockázatokkal. Monza, amely a versenyek terén nyújtott környezetéről is híres, a rajtrácsod leghangosabb helye, ahol az autók a kör több mint 80 százalékában laposan haladnak, és a lelkes „Tifosi” sem szégyenlős a szeretett Ferrarijuk miatt. A monzai lelátó izgalmas ár-érték arányt is kínál az Autodromo Nazionale Monza összes többi lelátója között.

A Centrale tribün története az 1922-es első versenyig nyúlik vissza. A kinézeted ugyanaz lesz, mint amikor az olasz versenyhírektől távol eső történetek megmaradtak a rajtnál. A 27-es tribün a legközelebb van az első rajthelyhez a rajtrácson. Az Autodromo Nazionale Monza-ban számos nézőpontból álló versenyeket rendezhetsz.

Egyesek azt mondták, hogy azért választották, hogy lassú felépítésű legyen, hogy segítsen az új olasz autóknak felvenni a versenyt a német autókkal (akik gyorsan haladtak az egyenesekben). Az eredeti monzai verseny pontosan tíz mérföldet (6,2 mérföldet) vett igénybe, és néhány hurkot is tartalmazott. Az első ciklus egy 5,5 kilométer hosszú (3. lépés, 6,2 mérföldes idő) közúti verseny. Az egyszerű nyomvonal arra készteti a járművezetőket, hogy költsenek az árra, a sebességre és a sebességre, és az autókat az energiájuk korlátai szerint vezessék, miközben száguldanak ezen a grandiózus pályán. Miközben az emberek aggódnak a nyomás miatt, a csapatfőnökségnek köszönhetően meg kell győződniük arról, hogy támogatják a tervet.

A McLaren volt a leggyorsabb autó a Holland Nagydíj történetének hétvégéjén, Norris pedig győzelmet aratott, amikor Piastri következett, miután gyengébb körülmények között futott be. Bár nem, 1960-ban ismét egy teljes tesztkört vezettek be. Ez egy vitatható döntés volt, és egyesek szerint a Ferrari megsegítése érdekében tették. Azt hiszem, az új Ferrarik a kanyarokban voltak a leglassabbak, de az egyenesekben gyorsabbak.